Chariot MONORAIL (MR-W-55-C-G3-V2-CN)
Élément #:
MR-W-55-C-G3-V2-CN
Disponibilité
en stock
Available 28 Poste
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Les voitures MONORAIL MR 4S ont un nouveau design, mais restent compatibles en tant que système complet (voiture et rail de guidage). Les chariots de la conception 4S et les chariots de conception antérieure peuvent être utilisés sur les rails de guidage, qui sont restés inchangés par la nouvelle conception des chariots. Les accessoires ont été modifiés et peuvent être utilisés aussi bien pour les voitures 4S que pour les voitures de conception antérieure.
Les principales modifications de conception, telles que les nouvelles unités de redirection (grises) pour un fonctionnement à faible pulsation, une distribution améliorée du lubrifiant avec moins de fuites, une plaque frontale plus robuste avec des plaques en acier inoxydable et quatre fixations à vis, des racleurs transversaux remplaçables et des racleurs longitudinaux et transversaux optimisés pour une étanchéité encore meilleure, rendent le nouveau chariot MR 4S plus robuste et plus fiable.
- Acier de roulement trempé à cœur
- Grande rigidité grâce à des rouleaux à profil logarithmique comme éléments roulants
- Grande capacité de charge dynamique et statique
- Fonctionnement très souple
- Diverses options de lubrification
- Vitesse maximale 3 m/s
- Accélération maximale de 50 m/s².
- Peut être utilisé à une température de travail de -40°C à + 80°C
- Conditions de construction 4S
Instructions de montage
Attention
- Les rails de transport ne conviennent pas à l’installation des chariots.
- Utilisez un rail de montage (MRM) pour guider les chariots sur le rail de guidage.
- Pour éviter la perte des éléments roulants, protégez les chariots contre les chocs.
- Toujours transporter sur le rail de guidage, un rail de transport ou un rail de montage.
| Numéro d´article | 580 103 276 | |
| Type (chariot MONORAIL) | MR | |
| Forme de construction du chariot | C | |
| Taille de construction | 55 | |
| Classe de précision | G3 | |
| Classe de préchargement | V2 | |
| Revêtement | CN |
| A | Hauteur du système en mm | 80 |
| B | Largeur du chariot en mm | 100 |
| B2 | Distance entre les faces de positionnement | 23,5 |
| C1 | Position du trou de lubrification central avant | 19 |
| C3 | Position du trou de lubrification latéral | 19 |
| C4 | Position du trou de lubrification latéral | 35,75 |
| C7 | Position du trou de lubrification latéral | 31,5 |
| J | Hauteur du chariot | 67 |
| L | Longueur du chariot | 172 |
| L1 | espacement des trous de fixation extérieurs | 75 |
| L6 | Longueur du corps en acier | 120 |
| N | espacement des trous de fixation latéraux | 75 |
| O | Hauteur de la face de référence | 12 |
| C0 | Capacité de charge statique (N) | 237 000 |
| C100 | Capacité de charge dynamique (N) | 131 900 |
| M0Q | Capacité de moment statique transversal (Nm) | 7 771 |
| M0L | Moment résistant statique longitudinal (Nm) | 4 738 |
| MQ | Capacité de moment transversal dynamique (Nm) | 4 325 |
| ML | Capacité de moment longitudinal dynamique (Nm) | 2 637 |
| Poids du rail (kg) | 4,5 |
